⑴活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損：如果活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過環(huán)與缸套之間的微小縫隙進(jìn)入曲軸箱，所以導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。
伴隨現(xiàn)象：呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機動力不足，也可能冒藍(lán)煙。
⑵活塞環(huán)對口：活塞環(huán)雖然沒有磨損，但如果環(huán)的開口全部對口，也將使壓縮和膨脹過程中大量高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。
伴隨現(xiàn)象：柴油機下排氣嚴(yán)重，機油消耗增加，排氣可能冒藍(lán)煙。
⑶活塞環(huán)粘連或斷裂：活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)，燃燒氣體下竄進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。
伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力大，柴油機冒藍(lán)煙，動力不足，缸內(nèi)有異響等。
⑷活塞頂部燒蝕或拉缸：活塞頂部嚴(yán)重?zé)g或拉缸，都將使該缸失去密封，曲軸箱廢氣壓力增大使自然的。
伴隨現(xiàn)象：柴油機有異響、排氣冒黑煙、動力不足或柴油機不能轉(zhuǎn)動。
⑸曲軸箱呼吸器故障：
①呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞，將是曲軸箱與大氣失去平衡，在內(nèi)外壓力差的作用下，導(dǎo)致曲軸箱廢氣排出量增加。
伴隨現(xiàn)象：機油消耗增加、排氣藍(lán)煙嚴(yán)重，但對功率等基本沒有影響。
②呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞：呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞，將是曲軸箱內(nèi)部與大氣無法保持平衡，同樣在內(nèi)外壓力差的作用下，導(dǎo)致曲軸箱廢氣排出量增大。
伴隨現(xiàn)象：機油消耗增加、排氣藍(lán)煙嚴(yán)重，但對功率等基本沒有影響。
⑹機油加油量太多：機油加油量太多，將導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因為曲軸箱內(nèi)空間有限，機油加得太多，曲柄連桿等高速運動部件將嚴(yán)重撞擊機油并使其飛濺，行成油霧而造成曲軸箱廢氣壓力增大。
伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力大，機油油面太高。
⑺空壓機內(nèi)竄氣嚴(yán)重：如果空壓機活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，將導(dǎo)致空壓機壓縮氣體隨機油會有一起內(nèi)竄進(jìn)入曲軸箱而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。當(dāng)檢查柴油機活塞環(huán)、缸套、呼吸器等沒有問題而曲軸箱廢氣壓力仍然大時，就需要對空壓機進(jìn)行相應(yīng)的檢查。
伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力增大、機油耗量增加、設(shè)備氣路系統(tǒng)建壓很慢并有機油。此時應(yīng)檢查空壓機的質(zhì)量狀況，疏通設(shè)備的氣路系統(tǒng)，酌情更換空壓機（活塞環(huán)等）或氣路安全閥等部件。
⑻活塞環(huán)或缸套因素與其它因素導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力大的主要差別：
①活塞環(huán)或缸套磨損，竄入曲軸箱的是燃燒氣體，因此，曲軸箱廢氣具有濃烈的燃燒氣體味道，而其它因素則沒有這種味道。
②活塞環(huán)或缸套因素竄氣易使機油短期內(nèi)變黑，其它因素則機油變黑時間正常。
③活塞環(huán)或缸套因素竄氣將導(dǎo)致柴油機動力不足、冒黑煙、缸內(nèi)有異響等，而其它因素竄氣則沒有這些現(xiàn)象。
⑼曲軸箱廢氣壓力大的危害：①增加機油消耗；②柴油機嚴(yán)重冒藍(lán)煙；③易造成活塞頂部或活塞環(huán)槽積碳，導(dǎo)致拉缸故障；④對于閉式循環(huán)的曲軸箱呼吸系統(tǒng)（即：將呼吸器排氣管直接引入柴油機的進(jìn)氣管），易導(dǎo)致活塞頂部燒蝕故障。